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今天 你绿色出行了吗?
2016年10月28日 10:29:13
来源: 璧山报
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一公交站内,久等不来的公交车,让市民们“翘首以盼”。绿色出行,市民期待更高效的公交运行系统。

    核心提示

    如今的璧山,虽然道路在不断地拓宽改造,但车辆也越来越多,逐渐成为一个“车轮上的城市”。随之而来的,是日渐拥堵的交通,污浊的汽车尾气,以及日益增多的交通事故。

    这也是大多数城市发展的“通病”。在这种情况下,国内外许多城市已在反思超速“机动化”带来的城市问题,积极倡导市民采用公共交通、自行车、步行等绿色低碳环保的方式出行(简称“绿色出行”),从而共创一个和谐文明的交通环境。

    那么,我们的城市是否需要绿色出行?璧山的绿色出行环境究竟如何?近日,记者对此进行了调查。

 
砂之船奥特莱斯设置了大量停车位,吸引了不少市民驾车前往。其实,市民可以乘坐多路公交到达该地区。

    绿色出行并非想象那么容易

    要不要开车上班?这个问题一直困扰着市民吴敏。她家住在青杠街道,工作地点在城区某商务酒店,每天上下班往返30多公里。

    如果选择乘坐公交车,要换乘2次,加上步行到公交站、等待公交车的时间,上班要花费近一个小时;如果开车,要经过至少2条拥堵路段,全程半个小时……纠结之后,她还是选择开车。

    “坐公交车不能直达,还要走很远、等很久才能坐到,不如开车上班方便。”在采访中,吴敏对记者说。

    与吴敏一样,许多市民因为公共交通出行效率不高、出行体验不佳,而选择了驾驶私家车出行。

    前段时间,备受汽车交通拥堵困扰的市民郑越买了一辆自行车代步,然而现实并不如他想象的那么美好。

    开车有开车的烦恼,骑车也有骑车的困扰。“在早晚上下班高峰时段,骑自行车不仅要忍受汽车尾气污染,还要面临交通安全隐患。”郑越告诉记者。

    现在,郑越放弃了自行车又开车上班了。“堵就堵点吧,至少相对安全。”他说。

    随着城市机动车数量增多,自行车出行环境日益恶劣,人行道也越走越“窄”。

    “现在城区太拥挤了,满眼望过去都是车。不止道路上堵,人行道上也时常被车辆挤占。”市民王远宁常常要到城关幼儿园接孩子,他告诉记者人行道上也不安全,经常有摩托车、自行车等通行,他在考虑,也许开车来接孩子更安全。

    记者发现,在中心城区高峰时段,几乎每天都会上演道路行人、非机动车、机动车相互“纠缠”、拥堵画面。

    上下班、接送孩子、外出购物……小汽车使用者占据了大多数道路资源,而步行和自行车使用者却只能使用较少的道路资源,这让以步行和自行车等绿色方式出行的人群显得十分无奈。

 
区行政中心一工作人员在借用公共自行车,公共自行车已成为不少人外出办事的交通工具。

    城区交通“小汽车化”愈发明显

    与“尴尬”的绿色出行交通方式形成鲜明对比,我区不少商圈、大型超市对小汽车出行需求提供了“无微不至”的服务。

    记者了解到,为满足有车市民的需求,砂之船奥特莱斯设置了1200余个停车位,加上附近道路上的临时占道停车位,总计接近1500个。

    其实,在砂之船奥特莱斯附近就有204、111、801等三路公交车。不过,市民前往购物多是自驾小汽车前往。

    “自己开车方便些,买的东西好带回去,这里的停车位也很多,停车不难。”在采访中,前来购物的市民赵元宏对记者说。

    停车位提供得越多,对市民驾车前往购物的吸引也就越大。近年来,我区传统商圈纷纷使出浑身解数挖掘小汽车停车潜力,以停车位供给的增长,不断刺激更多的小汽车出行购物需求。

    而新建的南门唐城商圈也是以巨大的停车能力来吸引商家、招揽顾客。该商圈布局有乐成坝广场停车场,拥有停车位427个;周边还有秀湖公园地下停车库、秀湖水街生态停车场等,能够满足大多数市民停车的需求。

    该商圈一位不愿透露姓名的餐饮业主向记者表示,拥有私家车的市民具有消费能力,是最受商家欢迎的顾客,“商圈发展沉浮的经验教训充分说明,商圈如果不能满足小汽车的停车需求,就将面临滞后的风险。”

    在璧山国家高新区内,一些离中心城区较远的工厂门前的道路两旁,也停放着许多员工上下班的用车。记者通过调查发现, 这些工厂附近均有公交车站,不过为了个人方便,大多数人上下班还是愿意自己开车或骑摩托车。

    而小汽车高强度使用、高密度聚集,只会造成更严重的拥堵,照着这样的发展模式,停车位、道路等交通基础设施建设将永远跟不上小汽车交通的需求。


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标签: 责任编辑: 璧山编辑9
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