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规划打造集群高地 推动汽车配件铸造加工产业升级发展
2015年04月20日 12:01:21
来源: 区政协
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    汽车配件铸造加工产业,是机械配件加工业的一个重要板块,也是我区汽车装备产业的一个重要项目。业内人士反映,我区有众多的从事汽车发动机飞轮、刹车制动盘、方向盘万向节等配件铸造加工的企业,年产值达数十亿元,一些企业已经成为上汽、长安、广汽、柳汽等汽车生产企业的重要配套厂家,其生产的发动机飞轮、刹车制动盘等配件,已经成为福特、马自达、丰田、长安、长城等合资及国产汽车的重要组件,具有进一步拓展产品领域的发展态势,如要上档升级发展这一产业,亟待在我区规划一个汽车配件铸造加工产业园区。原因如下:

    一、企业分布太分散,难以优势互补形成产业集群。

    调查了解,在璧北蒲元、大路、七塘,璧南青杠、丁家等地,都分布着大大小小的汽车配件铸造加工企业,太过分散的发展态势,使我区汽车配件铸造加工产业各自为阵,技术和信息不能共享,资源难以整合,优势难以互补,更难形成更受大型汽车生产企业青睐的铸造加工产业集群。

    二、企业发展形象差,难以进一步拓展销售市场。

    现场发现,由于没有统一的产业园区,以致我区不少从事汽车配件铸造加工的企业,难以获得厂房的用地指标,造成不少企业以租用土地的方式发展生产,让一些企业的生产厂房犹如临时搭建的工棚或板房,形成极差的企业生产环境和发展形象,让外地客商难以相信企业的生产能力,不能如愿接到更大数量或更为新式的订单业务,如处于璧城蒲元场的环宇汽车配件公司就是如此,亟待用地指标升级发展。

    三、环境污染不能统一治理,难以进一步发展壮大。

    汽车配件铸造加工企业,大多生产的是汽车配件的初次产品,需要进行产品的高温煅造与打磨,存在生产噪音大等污染问题。由于没有规划的产业园区,一方面造成企业治理污染的投入大、生产成本高,另一方面虽按环保部门的要求治理达标,也因处于人口密集区域而投诉多,影响企业的做大做强。

    业内人士分析,我国汽车厂家众多,使得汽车配件铸造加工产业具有消费需求大、潜力好的发展形势。我区拥有多个交通便利且远离城市的下道口,具有统一规划发展汽车配件铸造加工产业的优势,如果选择一个下道口,并将此规划成集汽车配件铸造加工、相关物流于一体的产业园区,对盘活存量资产填补下道口产业空虚,整合资源打造汽车配件铸造加工产业高地,形成汽车配件铸造加工产业集群,培育新的经济增长点,解决铸造产业多点治污投入大、效果不好等问题,都有现实的意义。对此建议:

    一、开展论证,将汽车配件铸造加工纳入道口经济特色项目。

    对我区现有的汽车配件铸造加工企业的生产情况进行摸底调查,全面掌握汽车配件铸造加工产业的生产情况。组织经贸、规划、工业园区等部门,对如何利用现有优势打造汽车配件铸造加工产业高地进行研讨,结合我区发展道口经济的工作部署,选择一下道口,将此规划成汽车配件铸造加工产业特色园区,逐步推动我区汽车配件铸造加工产业集群的形成。

    二、出台政策,高标准打造汽车配件铸造加工产业特色园区。

    采取政府出地,企业自主投资的方式,做好园区的招商引资工作。对招商引资的企业,应注重其生产规模及潜力的评估,鼓励企业以合并、合资、入股等方式到园区发展,确保入驻企业有生产规模、有发展潜力、有产品特色,力争将规划园区打造成成渝地区汽车配件铸造加工产业特色园区。

    三、统一治污,保障汽车配件铸造加工产业园区可持续发展。

    环保部门应按照这一产业的环评标准,提前介入规划园区的污染治理工作,采取统一治污指标、统一修建治污设施、统一进行污物处理等方式,开展园区污染问题的综合治理,保障园区的污染治理成本减低、效果良好,能得到可持续的升级发展。

    张兴亮


  
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